就在刚刚过去的周一，汽车行业爆出一则重磅新闻：奥迪CEO鲁伯特·施泰德（Rupert Stadler）在德国被捕。这一事件不仅震动了大众集团，也让整个汽车行业再次聚焦于尾气排放丑闻的持续发酵。与此宝马却以一种高调的姿态宣布复活其旗舰轿跑8系，价格定在百万以上。一边是高管落马，一边是旗舰重生，德系两大豪华品牌的命运为何如此迥异？这背后又折射出怎样的行业变局？
施泰德被捕并非无预兆。早在2017年，德国检方就开始对奥迪在柴油发动机排放作弊事件中的角色展开调查。施泰德作为奥迪CEO，被指控未能阻止装有非法作弊软件的柴油车辆在欧洲销售。尽管他一直坚称自己不知情，但检方认为他涉嫌欺诈和间接伪造文件。经过数月的证据搜集，慕尼黑检方最终采取行动，于周一对其执行逮捕。消息传来，奥迪和大众集团股价应声下跌，投资者担忧丑闻将持续拖累品牌声誉和财务表现。
这次逮捕是一个标志性事件。它不仅意味着大众集团“排放门”丑闻的问责链条上升到了最高的管理层级，也展现出德国司法机构对 corporate wrongdoing 的强硬态度。施泰德成为大众集团因尾气门被捕的最高级别高管，这无疑会让其他车企心惊：合规不再是口号，法律风险比想象中更现实。
与奥迪的阴霾形成鲜明对比，宝马这边风景独好。上周，宝马正式发布了复活的8系旗舰轿跑，并公布了在国内的预售价格——M850i xDrive版本售价约118万元。这是一个令人瞩目的价位，显然宝马想要让8系站在品牌的金字塔顶端，与奔驰S级轿跑和保时捷Panamera一较高下。8系并非新名字，早在上世纪90年代宝马就推出过第一代8系，但因销量不佳而停产。二十年后的今天，宝马敢于复活这个名字，一是因为大型豪华车市场回暖，二是因为新兴市场尤其中国消费者对高端徽标的价值认可度极高。内部人士甚至以“在百万以上市场有足够的品牌购买力”来表示对销量的看好。宝马此举是坚定自己“科技与豪华相结合”的品牌感受，在高级车上形成品牌价格的调整。
这一时间点的选择非常耐人寻味：奥迪CEO遭遇人生滑铁卢，宝马全力推高价旗舰车。舆论向来乐衷对比这两个品牌本身基调就有一点差异，二者路径显示了电气化智能化趋势裹挟下的革新步骤、适应范围等的不同趋势和企业能力应对整体车业变化与否的结果，差别在终端显化本身反映出两点逻辑互为替代的过程开始显露于公众和普通业务领域，也就是诚信精神和科技挑战不同适应模式的反馈可能会由此淘汰劣者给出后者上位路径。放大视角到行业宏观层面也意味着以合规底线型和产品突破导向两条完全不同供应链上游领导生态即将在竞争加剧路口和冲突不确定窗口接受再筛选的历史性考验期正式的开端已经被施泰德时间标记所启动并在现时预召开之前尚无定数谁能夺取下半场胜利谁都希望能化不一定会被动彻底被主动攻击要取决是否有真实的能结合破局的能力并将其构成自我进化上升通道。当中有真探索格局者当笑过于收利润的停滞路径带来整体产业链重刻。（完）
